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宝马X1:年轻,随心而动

来源:南方周末品牌活动网 | 发布时间:2015-05-22

  作为华晨宝马的三大支柱之一,宝马X1在引入中国市场后受到国内年轻消费者的追捧。由于有着时尚的外形,实用的多功能性,更重要的是在国产后价格非常诱人,宝马X1一直保持热销状态。当下年轻人追求的,就是极高的性价比——毫无疑问,在国产豪华紧凑SUV市场中,宝马X1完全没有竞争对手能与之匹敌。


  外观上,宝马X1引入X Line和Sport Line概念,分别强调其阳刚之气和运动本色。前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅分别采用亚光泰坦银镀铬和黑色高光,加上18英寸的个性化轮辋和不同配色的行李架,设计套装的车型非常容易识别。两款套装内部装饰也呈现出鲜明个性,座椅材质、缝线和头枕,甚至是脚垫标识都各有不同,方向盘各具特色,营造出个性化的氛围。

  宝马X1的侧面或多或少的暴露其偏公路行驶的本性,车身偏向紧凑,整体车身呈扁平状。车身底盘采用了大量的塑料包围,为X1增加了几分野性。还有贯穿前后车门的U型线条进一步增强了整车的肌肉感,腰线突出而车门底部内凹,从而提升了视觉重心。


  发动机发面,宝马X1装备了2.0升涡轮增压缸内直喷发动机,具备可变气门正时技术,拥有184马力的功率和270牛/米的扭矩,搭配很时髦的8挡自动变速箱。在实际驾驶中,宝马X1的N20系列双涡管单涡轮增压发动机善于在更低转速区间发力,甚至1250rpm就能发挥最大扭矩,通常轻踩油门就有明显加速感。


  宝马X1还配备发动机自动启停、ECO PRO节能驾驶模式等高效动力技术,以上两项功能更加适合城市驾驶,其中发动机启停功能能够让整车油耗降低3%至6%。如果使用ECO PRO模式,节油效果最高可达20%,这使得宝马X1在综合路况下每百公里的油耗仅为7.7升。


  BMW互联驾驶是宝马X1中最具娱乐精神应用,对年轻车主来说颇具吸引力。通过这一应用,车主可以以智能手机为通讯平台,在iDrive系统中使用新浪微博、开心网、豆瓣FM、百度音乐等功能。如果使用车载手机适配器连接,车主还可以在iDrive系统中播放手机视频并以iPod风格界面播放手机音乐。


  出色的配置和亲民的售价,的确让很多喜欢豪华SUV的潜在消费者欣喜若狂,也让宝马X1这一性价比车型倍受追捧。根据搜狐汽车的统计数据显示,2014年宝马X1的销量达到4.67万辆台,同比增长108%。

华晨宝马总裁康思远认为,宝马X1是一款非常适合中国年轻一代消费者的车。“它的定位就是要给那些向往自由、生活方式非常灵活多变、非常活跃、有激情的这么一群人。所以我们把它叫做倡导自由生活理念的这样一款车,它的口号就叫‘行由我,悦随心’。”


  事实上,近年来华晨宝马积极研发新能源车型,希望能够减少国内汽车的尾气排放,推动新能源产业发展。众所周知,目前中国空气污染严重,雾霾困扰着诸多中国人的生活,甚至威胁到人身健康,越来越多的年轻人开始注重新能源车型,油耗和节能成为影响购车的重要因素。


  正因如此,华晨宝马在中国建立了500人的研发中心,致力于宝马品牌的国产新能源车型以及“之诺”品牌的新产品研发工作。不同于其他豪华品牌在新能源汽车上持“观望”态度,华晨宝马勇敢地选择了率先开拓这个市场。

作为华晨宝马精心打造的高档汽车品牌,之诺品牌在短短2年内先后于北京和上海建立了品牌展示中心,并发布了国内首个高档纯电动运动型多功能车之诺1E,采用创新的租赁运行模式致力于电动出行理念的推广。据了解,之诺1E充一次电大约需要24度电,厂商标定续航里程约150公里,也就是说之诺1E每跑1公里需要约0.17度电,相比汽油车而言,驾驶成本非常低。


  时值之诺品牌两周年之际,华晨宝马将在今年上海车展推出最新概念车ZINORO Concept Nex,再次印证了华晨宝马打造“属于中国的高档汽车品牌”的决心。


  康思远相信,对华晨宝马对汽车行业来说,之诺的推出标志着一个变革时代的开始。“我们很高兴,现在站在这个趋势的前沿,并且引领着这个行业的发展。”


  从2003年大东工厂的第一铲土,到2007年第5万辆宝马车的下线,华晨宝马只用了4年时间。而一年之后的2008年,这一数字就翻倍到了10万辆。2011年,华晨宝马迎来了25万辆整车的下线,2015年,在最为先进的铁西工厂,华晨宝马100万辆下线的历史性时刻终于到来。对于第二个100万辆,康思远并没有给出具体的时间表,但是“坚信很快就会实现”。